没有过不去的路!丰田LC80老车改装案例


说起改装,很多人会想到那些富二代和午夜飙车党,但其实不然,改装的最大魅力就是个性,能让老车重获新生,拥有个性容颜。今天为大家介绍的这辆LC80已经是23岁的老车了,但这辆车并没有因为车龄而老去,无论是车况还是越野能力都依然是一流的。


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人的平均年龄是71岁,一辆车的报废年限是15年,相信陪伴大家走过10年时间的汽车都已经是少之又少了,今天为大家介绍的这辆LC80已经是23岁的老车了,但这辆车并没有因为车龄而老去,无论是车况还是越野能力都依然是一流的。


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车主告诉我们,这辆车原来的样子也是像那些爆改的牧马人那样改得非常夸张的,后来想让这台车走低调路线,所以慢慢就恢复成现在这个比较朴素的样子了,但从它的身高就可以看得出来,这并不是一辆普通的越野车。


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大家别看这辆车的外观改得好像比较普通,它身上这些前杠、轮毂、雨挡以及尾翼都是车主从日本精心淘回来的,每一件都可以说是非常罕见的精品。


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底盘方面,车主并没有作出太大的改动,只是改装了3寸底盘升高。换了一套大负值轮毂,选用了315的固铂SST泥地胎。


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拆掉了行李架之后的样子,那种复古的味道,如今在任何一辆新车上都找不到了。


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总的来说,这辆LC80的外观虽然简单,但每一处的改装都包含了车主的品味以及用心。


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说到LC80就会想起4500,但是这一台LC80身上所搭载的并不是那副4.5L的汽油发动机。车主给它装进去了一幅来源于日本本土的4.2L直列六杠涡轮增压柴油发动机,代号为1HD-FTE,至于最大功率以及最大扭矩这些,由于年代久远,几乎找不到相关的详细资料了。


由于这台LC80原装就有三把锁了,车主还觉得不够,原装的差速锁都是采用电子控制的形式,而这辆车的前后差速锁都已经改成了气动的形式,减少电子控制可以让车辆在野外形式的可靠性大大提高。


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过水坑,没压力,过泥路也没有压力。任何路面都对这辆LC80造成不了威胁。如果馅车的话,不用慌,打开它的前中后差速锁,拖车都不用,就可以脱困了。


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一坐进这辆LC80,只有满满的情怀。


细心看就会发现,这辆车的时速表最高只有180km/h,雨刮拨杆和灯光拨杆的位置也是调换的,这些都是日本本土的LC80上移植过来的内饰件。


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车主给它换了一副柴油发动机,推动LC80两顿多的车身也尚算轻松,加速时爆发的力量感完全不像一辆23岁的老爷车。这款车在铺装路上的表现中规中矩,不过到了越野路面,才是它发挥专长的时候。


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LC80即使是到了现在,也依然是很多越野爱好者心中的神车,他在各方面性能的均衡性坐得相当出色。


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现在国内成色新的LC80大部分已经沦为收藏车了,而还在街上跑的另一部分则每年都在和年审制度垂死挣扎。所以还是且开且珍惜吧,能拥有就是幸运,好好对待自己身边的老车。



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